- Strona Główna
- Engineering
- Dział Techniczny
- Referencje z Inwestycji
- Dworzec Zachodni Warszawa - S-MD

Przebudowa – Dworzec Zachodni Warszawa
Firma wykonawcza: Mostostal Kraków
Data rozpoczęcia inwestycji: 06.2020
Planowana data zakończenia inwestycji:12.2023
Przebudowa Dworca Zachodniego w Warszawie realizowana przez BUDIMEX. Zadanie w obszarze konstrukcji stalowych realizuje Mostostal Kraków. Przebudowa ma za zadanie poprawić bezpieczeństwo pasażerów oraz poprawić przepustowość zarówno w ruchu kołowym jak i pieszym. Zapewnić dostęp do nowoczesnej infrastruktury transportowej dla użytkowników zwiększyć atrakcyjność, zwiększenie mobilności regionalnej. Realizacja projektu przyczyni się do polepszenia połączeń kolejowych w Polsce.

GŁÓWNE ZASTOSOWANIA
1. Mocowanie podkonstrukcji elementów sufitu podwieszanego w obszarach zadaszenia peronów za pomocą systemu wkrętów nierdzewnych Hilti w ilości około 10 000 sztuk.
Do tej aplikacji wykorzystano łączniki S-MD 55SS 5,5x52 6, S-MD 55S 5,5x52, S-MD 53S 5,5x25 wraz z elementem uszczelniającym. Wartość opiewa na kwotę około 60 tys. PLN.
2. Mocowanie elementów za pomocą wkrętarek akumulatorowych HILTI SF oraz SiW wraz z osprzętem niezbędnym do wykonania powyższych prac.

OPIS WSPÓŁPRACY
Na podstawie opracowania wspólnego rozwiązania Inżyniera Specjalisty Hilti oraz Biura Projektowego przy akceptacji GW oraz Mostostalu Kraków wykonano próbne zamocowania oraz testy wytrzymałości mocowania. Testy wyszły poprawnie i po optymalizacja rozwiązania pod kątem ilości i rozstawy przystąpiono do realizacji zadania. HILTI przeprowadziło szkolenie z zakresy techniki wkręcania/mocowania wkrętów S-MD dla poprawności montażu. Budowa była pod ciągłym nadzorem opiekuna technicznego TiV oraz opiekuna KAM oraz Rzeczoznawcy Technicznego HILTI.